Marcelo Noronha*

O preço do diesel voltou a ocupar o centro das preocupações nacionais — e não por acaso. Em um país cuja espinha dorsal logística depende quase exclusivamente do transporte rodoviário, qualquer oscilação no valor desse combustível reverbera diretamente no custo de vida da população. O que está por trás dessa escalada? A resposta não é simples, mas passa por escolhas internas e tensões externas que, juntas, formam um cenário preocupante.

No plano doméstico, é impossível ignorar os efeitos das privatizações no setor de distribuição e refino. A fragmentação de estruturas que antes operavam sob lógica integrada trouxe, em tese, maior concorrência. Na prática, porém, o que se vê é um mercado mais suscetível às variações internacionais e menos comprometido com políticas de amortecimento de preços. Ao transferir ativos estratégicos para a iniciativa privada, o Estado abriu mão de instrumentos importantes de regulação — e, consequentemente, de proteção ao consumidor.

As distribuidoras privatizadas operam sob a lógica do lucro, o que não é novidade nem necessariamente um problema em si. O ponto crítico está na ausência de mecanismos eficazes que equilibrem esse interesse com a função social de um insumo essencial. O diesel não é um produto qualquer: ele move alimentos, medicamentos, insumos industriais. Quando seu preço sobe, sobe junto o custo do país.

No cenário internacional, a tensão geopolítica entre e adiciona mais combustível — literalmente — a essa equação. Conflitos e ameaças na região do Oriente Médio, especialmente envolvendo rotas estratégicas de petróleo, geram instabilidade nos mercados globais. O simples risco de interrupção no fornecimento já é suficiente para pressionar os preços para cima. E como o Brasil adotou uma política de paridade com o mercado internacional, qualquer abalo externo é rapidamente sentido nas bombas.

Essa política, embora tecnicamente defensável sob o argumento de alinhar preços e atrair investimentos, ignora uma realidade básica: o Brasil é produtor de petróleo. Vincular o preço interno a flutuações externas, sem considerar custos locais de produção, é uma escolha política — não uma imposição inevitável.

O resultado é um país refém de variáveis que não controla. De um lado, decisões internas que reduziram a capacidade de intervenção estatal; de outro, conflitos internacionais que elevam a volatilidade dos preços. No meio disso tudo, está o cidadão comum, que paga a conta sem participar das decisões.

É preciso, portanto, revisitar esse modelo. Não se trata de negar o mercado ou demonizar o capital privado, mas de reconhecer que certos setores exigem equilíbrio entre eficiência econômica e responsabilidade social. O diesel, pelo papel estratégico que desempenha, é um deles.

Enquanto isso não acontece, seguimos assistindo a aumentos sucessivos que, mais do que números, representam o encarecimento da vida em todas as suas dimensões. E a pergunta que permanece é incômoda, mas necessária: a quem serve esse modelo?

(*) Marcelo Noronha - jornalista